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Elections cantonales Sandrine Salerno se retire de la course au Conseil d'Etat au profit de ses deux collègues socialistes. Le PDC envoie lui aussi deux candidats.

L'ancienne maire de Genève s'est retirée au profit de ses collègues Anne Emery-Torracinta et Thierry Apothéloz arrivés devant elle au premier tour. (photo d'archive)

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Le PS lance deux candidats au deuxième tour de l'élection au Conseil d'Etat genevois. La magistrate de la Ville de Genève Chaussures Bugatti Avec Cognac Hommes Taille 42 60x4z4BuE
annonce son retrait. Le PDC envoie, lui aussi, deux candidats; le PLR, les Verts, le MCG et l'UDC, un seul.

Sandrine Salerno

Le PS resserre les rangs pour regagner son deuxième siège perdu en 2009, comme l'a proposé sa présidente Carole-Anne Kast, au nom du comité directeur. Cette stratégie a été adoptée à la quasi-unanimité lundi soir en assemblée générale. La conseillère d'Etat sortante Anne Emery-Torracinta, 5e au premier tour dimanche, sera accompagnée par le conseiller administratif de Vernier Thierry Apothéloz (6e).

Salerno avait prévenu

Arrivée 8e, Sandrine Salerno a rappelé qu'elle avait indiqué qu'elle se retirerait si elle arrivait après ses deux camarades. Appelant les socialistes à se mobiliser pour le 6 mai, elle a eu droit à des applaudissements nourris.

Cette stratégie était aussi celle privilégiée par les Verts, qui ne lancent plus qu'un seul candidat au second tour de l'élection. Leur conseiller d'Etat Antonio Hodgers est arrivé en 4e position dimanche. Marjorie de Chastonay (10e) et le maire de Vernier Yvan Rochat (11e) ont également retiré leurs candidatures.

Ces deux partis de l'Alternative se sont déclarés prêts à partir en campagne avec leur troisième membre, Ensemble à Gauche, pour autant que la formation présente un candidat. Dimanche, la députée Jocelyne Haller (14e) était la mieux placée des trois colistiers pour se lancer au deuxième tour.

La stratégie de «l'Entente à trois»

A droite, le président du PLR Alexandre de Senarclens (10e) a annoncé son retrait pour «donner toutes les chances» à l'Entente (PLR et PDC) de garder sa majorité au sein de l'exécutif. Ce choix a été avalisé lundi soir par les délégués du parti. Dimanche, le conseiller d'Etat Pierre Maudet a été élu au premier tour. Sa colistière Nathalie Fontanet est arrivée 7e.

Malgré son mauvais score, le PDC Luc Barthassat reste dans la course. Parmi les six magistrats sortants briguant un des sept sièges, il s'est retrouvé en 9e position dimanche. Le conseiller d'Etat reste en lice aux côtés du grand argentier Serge Dal Busco (3e). L'Entente lance ainsi un ticket à trois au second tour.

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Grâce à la motorisation électrique, les vélos deviennent des motocyclettes puissantes, rapides et lourdes, capables de rouler à plus de 70 km/h. Sur les pistes cyclables et les voies vertes, la cohabitation avec les amateurs de la petite reine traditionnelle s’annonce difficile.

L’article R110-2 du code de la route spécifie que le terme de désigne une chaussée exclusivement réservée aux cycles. L’article R311-1 du même code précise qu’un cycle est un véhicule doté d’au moins deux roues et propulsé exclusivement par l’énergie musculaire des personnes se trouvant sur le véhicule. Le même code de la route précise que par dérogation à cet article, les conducteurs de cyclomoteurs à deux roues, sans side-car ni remorque, peuvent être autorisés à emprunter les bandes et pistes cyclables par décision de l’autorité investie du pouvoir de police. Le code de la route réserve les voies vertes aux cycles sans moteur, aux piétons et aux cavaliers et il a étendu la qualité de aux vélos à assistance électrique, ou V.A. E (puissance maxi 250watts et assistance coupée au-delà de 25km/h).

La vidéo ci-dessous montre un cycliste à 100km/h sur sa machine équipée d’un moteur électrique. Les améliorations constantes des matériaux, des moteurs et des batteries permettent cela. Notez que nous posons ici la question de la compatibilité avec les voies cyclables, mais pas la pertinence de ces engins, beaucoup plus efficaces que l’automobile pour résoudre les problématiques du transport individuel.

Plus amusants encore (de notre point de vue), les vélos électriques dits ou tout court. Le est au vélo électrique ce que le 4x4 est à l’automobile: des pneus aussi larges que ceux d’une moto, des jantes énormes. À l’origine, il s’agissait de s’amuser dans le sable, la boue, la neige avec des gros pneus faiblement gonflés. La marque Sondors par exemple reste fidèle à ce concept sympathique.

«Découvrez de nouvelles sensations, plus rien ne vous sera infranchissable»

Mais petit à petit, de la même manière qu’à force de marketing on a fait croire qu’un 4x4 de deux tonnes était la voiture idéale pour la ville, le fat e-bike associé à des moteurs électriques surpuissants (jusqu’à 10 KW ) pourrait se banaliser, et avec lui l’idée que vous n’êtes pas moderne. .Le message est généralement destiné à une cible masculine.

On retrouve parmi les constructeurs de ces engins des marques célèbres de l’automobile de la moto ou du scooter, Audi, Bultaco ou Piaggio, par exemple. Top du genre et merveille technologique le M55 Terminus de Lamborghini, sorte de Robocop du VTT , avec un moteur de 2 KW (la photo en ouverture de cet article). La promotion associe la aux voitures puissantes, jets privés et yachts de luxe, tout ce dont vous rêvez sur votre piste cyclable… Vendu 27.000euros.

Plus accessibles, à partir de 10.000euros, les modèles de la marque Stealth, dont le B52 Bomber doté d’un moteur de 5.200W et capable d’atteindre 120km/h! Il est significatif que Stealth ne nous ait pas autorisé à publier des photos de l’engin sans contrôler au préalable la teneur de notre article, ce que nous avons bien évidemment refusé. Côté design, jetez un coup d’œil aux machines du constructeur automobile britannique Caterham. Certains de ces modèles ne sont pas destinés à rouler sur la route et la réglementation diffère selon les pays.

Débrider les vélos électriques rapides en 5minutes

Toutes ces machines sont magnifiquement conçues et réalisées, certainement follement amusantes à piloter. Nous avons pris des exemples extrêmes pour sensibiliser notre lecteur aux possibilités offertes par la technologie. La question n’est pas de mettre en cause la disponibilité de telles machines — et d’autant qu’elles sont des concurrentes économiques, silencieuses et peu polluantes à la voiture et à la moto—, mais de savoir si elles sont compatibles avec les pistes cyclables, les voies vertes, les chemins de randonnée des parcs naturels. À défaut de réglementer et surtout d’éduquer et de responsabiliser, il sera bientôt impossible de le faire.

De façon beaucoup plus ordinaire et plus courante se vendent des vélos à assistance électriques dit ou S-Pedelec, capables de rouler à 45km/h (à partir de 3.000euros). Ils sont considérés comme des cyclomoteurs (port de casque, immatriculation, assurance obligatoires). Ils sont incompatibles avec les pistes cyclables. Mais, visuellement, ils ne sont pas nécessairement différents d’un vélo électrique de base. Ci-dessus, deux magnifiques modèles de la marque suisse Stromer, au premier plan le modèle ST1 capable d’atteindre 45km/h sans effort et à l’arrière-plan, le modèle ST2 , limité à 25km/h et donc autorisé sur les pistes cyclables. Stromer fait partie des constructeurs qui invitent explicitement leurs clients à prendre connaissance de la réglementation en vigueur.

Doit-on en autoriser l’accès sur les pistes cyclables? Comment faire la différence entre le VAE de base et les vélos S-Pedelec, en réalité des vélomoteurs? Voulez-vous que vos enfants aillent à l’école sur des voies cyclables ou circulent des engins si rapides, si lourds parfois? Et ce d’autant que, sans être un un petit tour dans les forums spécialisés permet de débrider les vélos électriques rapides en cinq minutes et de rouler à 60km/h. C’est d’ailleurs la même chose avec les vélos à assistance électrique limités à 25km/h, car, sans que personne ne s’en inquiète, on peut les en quelques lignes de code et rouler à 40km/h.

Le vélo électrique étend l’accessibilité des pistes cyclables à tous pour des usages multipliés

Et nombreux sont ceux qui voient des avantages à promouvoir ces engins à 3.000 ou 4.000euros plutôt que des biclous à 150euros. C’est que le vélo, le vélo normal, la petite reine, ne coûte quasiment rien, ne vous fait dépendre de personne, ne vous fait consommer qu’une assiette de pâtes, quelques fruits et un peu d’eau fraîche, un désastre pour le commerce, la consommation, la croissance et leurs thuriféraires.

Nous encourageons donc nos lecteurs à exposer la problématique aux représentants des collectivités locales et à les mettre face à leurs responsabilités avant que la marche arrière soit rendue trop compliquée. Les revendeurs de vélos électriques eux-mêmes ont tout intérêt à se positionner et à militer pour le respect de la réglementation, sinon ils seront assimilés au phénomène. Nous les invitons donc à afficher la réglementation en vigueur dans leurs établissements. Et nous conseillons aux utilisateurs de vélos électriques de contacter leur assureur pour savoir si leur assurance responsabilité civile les couvre en cas d’accident.

Le vélo électrique étend l’accessibilité des pistes cyclables à tous pour des usages multipliés. Il confère au vélo la qualité d’un véritable moyen de transport quotidien pour se rendre au travail. Il conviendrait toutefois d’indiquer plus explicitement les limites d’accès aux pistes cyclables ou aux voies vertes aux différents types vélos, notamment aux vélos électriques rapides (en fait, des vélomoteurs), et aux cycles, tricycles, et quadricycles superpuissants, que favorise désormais la motorisation électrique. On peut aussi se poser la question de l’usage commercial de la dénomination à des engins qui sont en réalité des cyclomoteurs.

Sinon, c’en est fini de votre piste cyclable ou de votre voie verte. Sauf à y risquer sa vie, sauf à remettre en cause la cohabitation pour le moment conviviale, sympathique et solidaire entre cyclisme sportif, cyclisme de loisirs et déplacement populaire.

Les modèles S-Pedelec et Pedelec de la marque suisse Stromer.

Bien que les villes soient souvent considérées comme des milieux inhospitaliers pour la faune, plusieurs petits mammifères ont élu domicile dans les habitats construits par l’homme.

Le refuge n’est pas en mesure d’accueillir ou de soigner les animaux sauvages.

En savoir plus sur le sujet

Comment les éloigner?

Une marmotte a élu domicile sous votre spa? Un raton laveur se gave goulûment de vos ordures? Un écureuil joue dans votre cheminée? Ces situations fréquentes peuvent être désagréables.

Toutefois, ces animaux sont aussi sur leur territoire et nous devons partager notre environnement avec eux. Voici quelques conseils sur les façons d’éviter les désagréments qu’ils peuvent causer.

Ne pas relocaliser vous-mêmes les animaux de la faune

Voirles recommandations du ministère des Forêts, de la Faune et des Parcs .

L’utilisation d’une cage-trappe pour déloger un animal est une solution de dernier recours.

Vous devez savoir que déloger un animal de son territoire ne fait que céder la place à un nouveau locataire importun. La prévention, la tolérance et la saine cohabitation sont toujours préférables.

Si les trucs proposés ci-dessus ne fonctionnent pas, vous pourrez considérer d’utiliser une cage-trappe . Une fois l’animal délogé, revoyez les techniques d’effarouchement proposées dans cette rubrique afin d’éviter l’emménagement d’un autre animal.

Qu’est-ce qu’une cage trappe?

Une cage-trappe permet de capturer des animaux vivants sans les blesser. Il suffit d’y installer un appât (nourriture pour chats, thon, etc.) et d’activer le dispositif. Lorsque l’animal entre dans la cage pour atteindre la nourriture, la porte se referme.

IMPORTANT: Ne jamais laisser une cage-trappe sans surveillance pendant une longue période, au soleil ou au grand froid.

Location d’une cage-trappe

Nous offrons, aux citoyens de Longueuil, de Boucherville et de Saint-Bruno-de-Montarville, un service de location de cage-trappe pour attraper un chat errant ou un animal de la faune (raton laveur, mouffette ou marmotte).

La livraison de la cage et la cueillette de l’animal sont aussi offertes sur demande moyennant certains frais.

Chat errant :

Animal de la faune :

Pour les animaux de la faune, consultez d’abord larubrique ci-dessus avant de considérer louer une cage-trappe.

IMPORTANT : À cause du froid et des risques pour les animaux, nous ne louons pas de cage-trappe durant l’hiver. Ce service reprend lorsque la température le permet.

une consigne de location de 40 $

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Pour apprendre à bien s'organiser et réussir de bonnes récoltes

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Les vacances sont proches, mais qui va arroser le potager pendant votre absence?

Si vous n’avez personne pour venir donner régulièrement de l’eau à vos légumes, vous allez passer vos vacances à vous inquiéter de votre potager abandonné à lui-même.

Pourquoi ne pas installer un petit système automatique? Cela vous donnera la liberté de partir quand vous voulez, sans stress, tout en sachant que vos légumes recevront l’eau dont ils ont besoin. Quel plaisir à votre retour de trouver un potager aux récoltes abondantes!

Je vais vous présenter non pas un mais deux systèmes simples à installer (en moins d’une heure) et pour un budget très raisonnable.

J’ai installé ces systèmes dans mes 2 carrés de potager (qui font chacun 1m20 par 1m80) et j’en suis très content.

Comment ça fonctionne?

Un tuyau d’arrosage classique (que vous possédez déjà je pense) amène l’eau près des carrés de potager.

Au départ du tuyau, on intercale, juste sous le robinet, un programmateur et un réducteur de pression.

Le programmateur va déclencher l’arrosage pendant votre absence. Par exemple, si vous vous absentez 2 semaines en août, vous pourrez choisir d’arroser tous les 4 jours pendant 1/2 heure la nuit.

Le réducteur de pression est nécessaire pour passer de 2 ou 3 bars à environ 1,5 bar. En effet, les raccords de ces systèmes d’irrigation ne sont pas conçus pour résister à des pressions importantes car cela provoquerait des fuites.

A l’autre extrémité du tuyau, je vous conseille de mettre en guise de bouchon un raccord rapide de type "aqua stop" (Gardena, Hozelock et plein d’autres marques). Il contient une soupape qui bloque l’eau lorsqu’aucun accessoire n’est branché au bout du tuyau.

Je vous propose maintenant de voir 2 accessoires différents pour arroser les potagers en carrés.

J’ai trouvé un petit modèle de tuyère qui reprend le principe de l’arrosage des pelouses. Mais au lieu de projeter un jet d’eau circulaire sur plusieurs mètres, celle-ci couvre un diamètre de 1m20. Juste ce qu’il faut pour le potager en carrés!

Cette tuyère se raccorde par un petit tuyau de 6 mm de diamètre qui va se piquer sur le tuyau principal. Quand l’arrosage se déclenche, la tuyère se soulève d’une dizaine de cm grâce à la pression de l’eau et les jets sont envoyés à 30 cm de haut avant de retomber sur les légumes.

Avantage de ce système: c’est le plus rapide à installer dans un potager en carrés déjà occupé par des légumes.

Avantage de ce système:

Inconvénients: l’arrosage se faisant par aspersion, cela ne convient pas aux les légumes sensibles aux maladies des feuilles (dues à des champignons) comme les haricots ou les tomates. Et comme les jets ne sont pas très hauts, il ne faut pas avoir de grands légumes qui feraient écran. Par contre c’est idéal pour arroser Clarks Daim Desert Boots En Gris Gris AKCu0r3BC
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